转载自南方都市报：http://epaper.nandu.com/epaper/D/html/2014-11/17/content_3344963.htm
[创业ID ]
创始人：周韶宁
创业时间：2007年9月
创业地点：杭州
公司名称：百世物流科技(中国)有限公司
商业模式：提供综合供应链设计和物流服务
融资情况：创业初期曾获阿里巴巴和富士康融资1500万美金
“当时国内物流的中间环节太多。从生产制造商开始，到各级经销商，再到分销商，最终到达消费者手上，要经过六七个重复环节和流程，每个环节剥掉一部分利润。”
不管是今年双11火爆的剁手舞，还是阿里在美国上市时的宣传片，都出现了百世物流的影子。这个“清一色”技术男的创业团队七年前以IT技术切入物流领域，以轻资产模式为企业客户搭建供应链管理服务系统。在百世物流总裁兼首席执行官周韶宁看来：“未来电商发展将实现商流、物流和信息流的分离与再融合，而基于平台模式的云物流模式将大行其道。”
瞄准“商业发动机”
周韶宁履历光鲜。
上世纪80年代出国留学，毕业后进入贝尔实验室工作，后加入了U T斯达康负责市场销售。资料显示，彼时斯达康从30亿做到了300亿市值。后还曾任谷歌等国际科技公司高管。但说到底，他其实是一名不折不扣的IT男，他相信：“技术可以改变传统行业，甚至创造一些新的行业。”
2004年，周韶宁有一次出差被两辆运输货物的大卡车堵在路上。此前长期在国外生活的他非常好奇，“那两个车超载，冒着黑烟，高速公路上的卡车为什么跑得比小车还快？”这样一个小经历让他开始关注物流行业。
经过一些调查，周韶宁发现物流行业市场很大，但当时国内各方面规模都很小，甚至很多人的观念都是“物流就是搬运公司”。他说：“创业公司首先要选择大刚需的市场。而物流无疑是非常大的。其实物流的定位不只是从一个地方到另外一个地方运输货物，我们一直认为物流和信息是任何商业的发动机。”
事实上，彼时国内物流领域的状态呈“小而散”的状态，亦没有全国性公司可以完成全国送达服务。周韶宁向南都记者分析：“当时国内物流的中间环节太多。从生产制造商开始再到各级经销商，到分销商，最终到达消费者手上，要经过六七个重复环节和流程，每个环节剥掉一部分利润。但这些环节其实一点必要都没有，甚至是一种浪费。”
针对这些痛点，周韶宁希望能够利用“所学的东西解决这些问题”，把物流变得“更好玩”。
技术切入 提高效率
2007年，百世物流成立，而技术是驱动力之一。事实上，物流行业也正从人工密集型、资本密集型逐渐走向技术密集型、创新密集型。
周韶宁分析：“人们在网上购物，既要能快速送达，又要能送到从城市到乡村的任何一个角落。这样的物流网络，不仅投入巨大，而且要求信息化、自动化程度高。但同时，物流企业的利润来自于效率，仅靠人工是难以实现这种高效。”
他进一步分析：“快递每天的处理量巨大，一辆处理几百万的操作订单在很短的时间之内，在这种情况之下传统的做法一定是靠人工去识别，而现在通过大数据、人工智能、机器自学这种技术，就像搜索引擎一样。经过大量的数字化和信息化来推动行业的发展，从而让效率提高。”
技术创新，实际上投入极高，怎么来解决？
周韶宁介绍：“其实投入到技术上面，是在提高生产力，减少成本，而不是说增加成本。很多人会认为我们一年在技术上消耗确实比较大，但同时给我们带来的收益我相信远远大于用传统的人工操作去做。”
布局仓库 利润翻番
百世物流的定位是一个“综合供应链公司”。综合供应链对电商来讲，意味着还要管理仓库。而管理仓库的困难并不小，尤其对T o C的业务。事实上，传统的物流行业此前很少去做电子商务B2C的仓储管理。
周韶宁分析：“因为这个很难，以前他们做B 2B相对简单一点，比如我要20箱水，仓库一个叉车几个托盘就运走了。电商就比较麻烦，我要一个红色的袜子加上白色的衬衣，多少尺码，打成一个包，在这么大的仓库里面放了几十万种品类，几百万件物品，你要实时把它找出来打成一个小包出去，这跟传统的B2B不一样。”
2010年开始，百世物流开始进入电商物流市场，于是开始在上海建立起电子商务仓。百世物流给出的数据显示，目前“百世”在全国建立的仓库和转运中心，运营面积超过一百万平方米，但多用合作建仓或者租赁的方式，而“百世”遍及全国的运输配送车辆与配送团队则多采用直营和加盟并行的方式，加盟商数量已经过万。
据了解，目前“百世”每年的营业额呈翻番式的增长，包括李宁、中粮、七匹狼、茵曼、欧莎等企业都选择了“百世”，作为其线上零售物流供应链合作方。
云仓模式 黏住客户
目前，百世的业务细分为五大领域，供应链、快运、快递、云平台、金融。其中，云平台是周韶宁非常看好的一部分业务。他认为：“未来电商发展将实现商流、物流和信息流的分离与再融合，而基于平台模式的云物流模式将大行其道。”
云仓模式，具体来说，是指百世物流用IT手段，设置了云平台，再与在电商销售的品牌企业形成合作关系，当消费者购买后直接接入到云平台，云平台依据消费者选择的快递企业下单，对无选择快递的订单自行分配给快递企业，包括自己的快递业务。而这些合作的线上销售企业都将库房设立在百世物流的仓库内，关于线上、线下的业务链模式，百世物流命名为百世云仓，旨在物流产业链条的上下贯通。
对于百世物流方面，这种模式最大的好处其实是可以通过技术把他们和客户紧密地合作起来，同时帮助客户也能够利用这些技术去提高他的整个供应链，整个服务客户的要求。而为合作企业带来的好处是，如服装类企业通过与百世物流线上的合作，不仅解决了订单的及时反馈，还免去了仓储环节。
以服务行业为例，周韶宁介绍：“可以提供‘总仓+分仓’操作模式，根据服装企业的运作特点，选择区域分仓、季节性分仓和活动分仓等方式，便捷灵活。并且应对服装行业特点，匹配专业策略。”
不过云仓的技术门槛较高，不仅需要对商业模式进行整合，同时要求强大的计算能力和优化手段。在周韶宁看来：“这刚好是我们这类跨界者的强项，而且云仓可以不断融入最新的技术。比如人工智能和大数据分析的技术，在云仓内的每一个品类的货物摆放，都会根据拣选的最优路径来安排。在B2B与B2C订单同仓并行作业条件下，库存和发货准确率极高。”
背靠阿里 资本涌动
值得一提的是，周韶宁创业初期，百世物流就获得了阿里巴巴和富士康的认同并联合注资1500万美金。而就在今年百世物流公布的数据显示，其快递业务量80%来自于淘宝，百世云仓300多万订单量也全部来自淘宝。在物流领域，关于百世物流的未来，众多业内人士认为是马云的后继产业。
背靠阿里，百世物流的优势无可比拟。
据了解，在合作上，百世物流通过与淘宝大数据的对接，对合作企业的销售及整个配送环节进行分析、提供建议、及时送达。同时对淘宝产生利好的因素是，百世云平台的订单分流，为淘宝减轻了压力，如此次淘宝包裹量达到2.7亿，需要24小时加班7天才能完成全部下单，给到物流公司那边。而百世物流的云模式加入，直接将订单分流，减少淘宝爆仓压力。
从整个物流大环境上来讲，也越来越受到资本关注，尤其这种轻模式的公司。据周韶宁介绍：“基本上每个礼拜会收到三四个世界顶级的投资公司的投资意向，这两年来讲物流企业资本市场非常看好，不管是快递、快运还是仓储，关注度明显一年比一年高。”
采写：南都记者 鲁浩 实习生 田姣
南都制图：小伟