据华尔街日报报道，12月18日，联邦快递宣布，因其快递业务出现问题和欧洲市场疲软，公司将在美国开展员工自愿离职计划，具体离职人数目前没有透露。
据了解，联邦快递在全球拥有超45万名员工，分布在服务（FedEx Services）、快递（FedEx Express）、地面（FedEx Ground）、货运（FedEx Freight）四大板块。此次离职计划主要针对快递和服务部门，目前这两大部门分别拥有22.7万和3万名员工。
对于自愿离职的员工，联邦快递将根据工龄提供“每工作一年，补贴四周”的工资补贴，补贴最高不超过两年，并且将提供医疗保险的资金。联邦快递预计，截至明年5月底，自愿离职计划将产生4.5亿至5.75亿美元的税前费用，成本将取决于接受离职的员工人数。此外，联邦快递方面称，离职计划预计在2020财年为公司节省2.25亿至2.75亿美元。
而就在今年1月，联邦快递表示，将花费2亿美元用于员工加薪和福利政策，并计划拿出15亿美元用于养老金发放。一年时间不到，加薪变裁员，联邦快递经历了什么？
“近几个月全球贸易放缓，各指标都在持续下跌”。联邦快递首席财务官Alan Graf表示，全球贸易的放缓，加上联邦快递服务组合的变化，对公司快递部门业绩产生了负面影响。对此，联邦快递已采取了一系列措施，包括减少国际快递业务、限制招聘、缩减开支。
快递业专家赵小敏表示，从外部环境来看，目前全球宏观经济不景气，欧洲市场受欧盟债务危机和英国脱欧冲击较大，美国也深陷贸易纷争之中，这些都为联邦快递的业绩带来很大压力。
从联邦快递自身来看，“近几年，其加大在自动化和人工智能方面的投入，平均每年超过数10亿美元，部分岗位的员工不可避免要被替代。”赵小敏指出。据了解，联邦快递在美国北卡罗来纳州的转运中心已经实现高度自动化，超过 80%的包裹在中心内部通过传送带、扫描仪和分拣机系统移动，无需人工劳动。
同时，联邦快递目前自上而下都在进行团队调整，未来的“瘦身计划”或将会继续。此前不久，联邦快递宣布总裁兼首席执行官David L.Cunningham将自2018年12月31日起退休。现任执行副总裁、首席营销和传播官Raj Subramaniam将接替Cunningham出任联邦快递总裁兼首席执行官。
公开信息显示，联邦快递将2019财年的预期盈利区间从每股17.20—17.80美元下调至每股15.50—16.60美元。宣布裁员的18日当天，联邦快递盘后下跌6%，19日又大跌12%，今年迄今，该公司股价已下跌30%。“尽管联邦快递目前的经营状况和业绩增长低于市场预期，但相对处于一个稳定范围内，市场不必过于悲观。”赵小敏认为。