统计物流中的城配细分市场规模已达9200亿元，2016年全国城配市场规模达到10000亿元，预计2020年将超过2万亿元。
“城市配送市场规模会越来越大，这主要是因为我国经济快速发展及居民消费能力的不断提升。”北京云鸟科技有限公司公共事务部副总裁雷禹表示，随着我国经济发展水平快速提高，城镇化进程的加速，城市产业布局的调整，居民消费能力的提升，消费的不断升级都为城市配送发展提供了支撑，城市配送市场需求越来越大。
人人快递创始人兼CEO谢勤同样提出，城市配送市场的需求还在不断挖掘，体量会越来越大，未来还将以每年10%的速度递增，是一块诱人的巨额市场蛋糕。
政府助力
“城市配送市场规模巨大。”传化智联总裁助理兼货嘀公司总经理张翔近日接受记者采访时表示，城市配送属于专业的物流配送服务，不同于全国联网专业物流公司的物流服务，城市配送提供一个城市从A点到B点之间的短距离物流配送，通常满足“多种产品、单方收货”，或者“单一产品，多方收货”两种不同的需求，配送物品主要以数量大、体积大的货物为主。
在这一现实下，如何实现降低现代物流成本、节约社会资源、提高城市物流效率、及时准确、科学有效、有组织有计划地完成配送任务，同时削减在途运行车辆的空驶率，缓解城市交通压力，减轻环境污染等成为各界关心的话题。正因如此，政府部门在政策层面上对城市配送的发展给予了极大的关注和支持。
早在2009年3月，国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》中，城市配送就被列入九大工程之一，提至优先重点发展的高度。规划细则中明确指出，要鼓励企业应用现代物流管理技术，适应电子商务和连锁经营发展的需要，在大中城市发展面向流通企业和消费者的社会化共同配送，促进流通的现代化，扩大居民消费。加快建设城市物流配送项目，鼓励专业运输企业开展城市配送，提高城市配送的专业化水平，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，完善城市物流配送网络。
2017年12月，交通运输部办公厅、公安部办公厅、商务部办公厅联合发布关于组织开展城市绿色货运配送示范工程的通知，从2018年初启动城市绿色货运配送示范工程，至2020年年底，力争在示范城市建成“集约、高效、绿色、智能”的城市货运配送服务体系。
2018年10月，国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》（下文简称《行动计划》）提出推进城市绿色货运配送示范工程。引导特大城市群和区域中心城市规划建设绿色货运配送网络，完善干支衔接型物流园区（货运枢纽）和城市配送网络节点及配送车辆停靠装卸配套设施建设。鼓励邮政快递企业、城市配送企业创新统一配送、集中配送、共同配送、夜间配送等集约化运输组织模式。到2020年，在全国建成100个左右的城市绿色货运配送示范项目。《行动计划》同时要求，加大新能源城市配送车辆推广应用力度。加快新能源和清洁能源车辆推广应用，到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。
此外，地方政府也相继出台了相关政策推动城市配送发展。以重庆市为例，早在2014年，重庆市就印发了《重庆市城市共同配送工作方案》，提出要围绕城市配送体系建设，坚持市场运作、政府引导，示范带动、梯次推进的原则，以提高配送效率、降低物流成本、缓解城区交通拥堵为目标，以公共配送中心等基础设施为载体，以现代信息和物流技术为支撑，以整合优化物流资源为重点，加强统筹规划、创新配送模式、培育市场主体、完善配送网络、优化通行管控、强化市场监督，推进城市共同配送一体化发展，着力提升城市配送标准化、信息化、智能化、集约化水平，加快构建布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的城市共同配送体系。
对于各地政府出台的一系列支持政策，成都蚂蚁物流总经理郑启彬表示，城市配送涉及城市管理的多个方面，政府的支持政策有利于推动城市配送行业健康有序的发展。
前景广阔
在如今的城市生活中，居民消费和生活时刻都会与城市配送发生关联，大多数成立时间并不长的城市配送企业已经融入了城市居民的生活，比如闪送、人人快递、兄弟搬家等。这些企业整合城市资源，为民众提供日常生活中的代买代送服务，内容涉及超市的商品、农贸市场的蔬菜、餐饮店的食物、汽修厂的零部件、专卖店的服装等。
而伴随城市规模的扩大、消费的升级，城配物流的市场维度也更加宽广。就提供城市配送服务的企业而言，既有只做单一服务的公司，也有提供综合服务的企业。比如有专注于做即时配送的蜂鸟配送、点我达，也有为城市民众提供普通搬家、运输、起重、仓储、包装的兄弟搬家，还有为企业级客户提供服务的易货嘀、驹马物流、云鸟科技等。
业界专家对此分析表示，城市配送市场的内容非常广泛，城市配送企业因此显得多元化。随着城市配送市场需求不断增长，无论是大型综合性城市配送企业，还是专业化的城市配送企业都有机会在这一领域获得长足发展。
“城市居民日常接触更多的是C端城市配送服务，比如外卖、商超配送等。除此以外，城市配送还有一块场景就是零售的推动下，市场对城市配送提出了更高的要求，服务B端的需求也在快速成长，如写字楼无人货架的商品供应、大型商超与社区便利店的百货配送、汽车维修零部件提供等。
“城市配送的场景复杂、多元，需求也在不断增长。”雷禹认为，城市居民对生活资料的永续复购是城市配送市场发展的动力，城市越大、城市居民越多、居民消费能力越强，城市配送市场规模就会更大，由此进入这一领域的企业也越来越多。
事实上，的确有越来越多的企业看好城市配送市场的前景，加速了在这一领域的布局。如苏宁物流推出准时达服务，顺丰推出顺丰同城急送等配送产品，韵达、中通也分别开通“云递配”“City Express”服务等。
另一方面，在企业加速进军城市配送市场的同时，资本也对这一领域继续青睐有加。
2018年11月26日，驹马集团正式宣布已完成C轮15亿元融资，由普洛斯、远洋资本等知名投资机构联合投资。而在2018年2月驹马集团获得了由远洋资本领投的数亿元B+轮投资。
2018年7月17日，快狗速运获投战略投资2.5亿美元融资，本轮融资资本方分别为华新投资、菜鸟网络(阿里巴巴)、中俄投资基金、前海母基金、58同城。
2018年6月12日，唯捷城配完成1.16亿元B轮融资，由创新工场、赛富资本领投，德屹资本、金创创投、猎鹰投资和广道创投跟投。
显然，在被认为是“资本寒冬”的2018年，在城市配送行业还算是阳光普照的温暖领域，资本市场相对来说依旧看好这一物流细分市场。