1月18日消息，国家发展和改革委员会近日发布了《国家发展改革委关于新建湖北鄂州民用机场工程可行性研究报告的批复》表示，同意新建湖北鄂州民用机场，定位为客运支线、货运枢纽机场，主要发展国内各主要城市及境外的航空快递顺丰将成为国内首个拥有自己机场的快递企业。
随后，顺丰控股也发布了相关公告，进而对该机场工程项目进行了详细的说明。据其公告内容透露，其全资子公司顺丰泰森于2017年12月，以自有资金出资23亿元人民币参与设立了湖北国际物流机场有限公司，持股比例为46%，机场合资公司将全面负责鄂州机场的建设和运营。并表示，项目总投资为320.63 亿元，其中机场工程投资 158.57 亿元、转运中心工程投资115.29亿元、供油工程投资9.25亿元。
回顾顺丰鄂州机场的落地史可知，在2013年的时候，顺丰开始规划在湖北建设国际物流核心枢纽机场以提升自身竞争力。2015年，在经过多方对比后，集团选定鄂州市燕矶为顺丰国际物流核心枢纽首选场址。之后2016年，国家民航局则正式发文批复，同意将燕矶场址作为鄂州民用机场的推荐场址，湖北国际物流核心枢纽机场项目正式落户鄂州。2018 年，国务院和中央军委于中国政府网则正式发布公告表示，同意新建湖北鄂州民用机场。
据了解，顺丰建设鄂州顺丰机场可谓是野心勃勃，其目标是对标美国田纳西州的孟菲斯机场，旨在成为中部地区最大的货物机场，打造全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。然而，与此同时盯紧这一机遇的却也不止顺丰一方。
众所周知，我国民营快递企业中，在航空货运领域发展最为突出的两家就是顺丰和圆通。因此在顺丰大肆布局的同时，圆通自然也不会自甘落后。在2016年，圆通航空就与陕西省交通厅及西部机场集团签订了共同组建中国西北国际货运航空公司的合作协议。此后2018年7月，圆通速递母公司上海圆通蛟龙投资发展（集团）有限公司也与嘉兴市签署协议，宣布将投资122亿元在嘉兴机场建设一个全球性航空物流枢纽设施，12月该项目则正式同步启动。
同时，菜鸟方面也于去年6月宣布，将联合中国航空、圆通速递在香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽，总投资金额约120亿港元。而京东方面也在发力航空物流。2018年12月底，京东集团与南通市政府签署了战略合作框架协议，双方计划共同建设航空货运枢纽，努力将南通机场打造为京东物流航空货运枢纽。值得一提的是，本次除了鄂州机场的落地，国家发改委同步批复的还有另外三个机场项目。
此外，湖南、湖北、河南、山西等地近些年来也均提出了要打造中国“孟菲斯”的口号，所以对于顺丰来说，其所面临的竞争压力不可谓不大。更何况，顺丰雄心勃勃的规划是一回事，但其目标能否真正实现则又是另说了。