5月28日消息，在日前举办的第五届中国国际大智能卡车运输车队。
据悉，双方将启动一支百辆智能车规模的车队搭建，涉及到智能车研发供应、智慧运营等全产业链模块进行实践。满帮集团董事局主席王刚则表示，就无人驾驶等技术而言，未来满帮或将利用5G技术，优化无人货车等成本。同时，满帮将继续促进数字经济与传统货运物流相融合。
事实上，在2018年4月宣布完成19亿美元融资之后，满帮集团方面就曾透露，将关注自动驾驶、新能源汽车等新兴领域。同年11月初，满帮集团与智加科技达成独家战略合作；双方计划围绕高精地图数据采集、大型安全自动驾驶车队商业化运营支持和赋能全国长途重卡的智能化改造，推进干线物流场景的自动驾驶的产业落地进程。
彼时，智加科技方面表示，合作达成后，公司计划在2年内组建1000辆规模的无人重卡车队。紧接着11月末，一汽解放、智加科技、满帮集团和英伟达又联合宣布建立合作关系。其目标是组建规模化安全运输车队，预计在2021年实行无人驾驶商用卡车车队的规模化部署。
在当今的社会大环境中，自动驾驶领域已得到了广泛的关注。而从无人驾驶技术当下的发展情况来看，其在物流领域的应用前景更被多方看好，无人驾驶卡车也成为了物流企业和互联网巨头等各大势力的必争之地。
阿里巴巴、京东和苏宁等纷纷发力自动驾驶卡车技术的研发；京东、苏宁等都表示将于2020年实现无人卡车的商业化试运营。另一方面，L4级无人驾驶公司AutoX还在去年宣布与中通快递展开战略合作，共同推动无人驾驶技术在物流及快递等领域的应用及普及。德邦快递旗下的无人驾驶货车“德邦快递麒麟号”也已在去年11月正式亮相运营。
此外，图森未来、嬴彻科技和飞步科技等无人驾驶科技企业在物流领域的布局也在同步推进当中。今年2月，飞步科技就表示，集团与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，并共同建立了多条L4级别无人驾驶物流线路，无人驾驶货运车已进入常态化联合运营阶段。图森未来则在日前正式对外披露，与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供无人驾驶运输服务。
不过，尽管无人卡车领域多方入局，市场争夺硝烟四起，但其想要达到真正的大规模落地却还有很长的一段路要走。总体上来说，无人技术目前尚处于初级阶段，无人货运目前还存在诸多不成熟因素。其中，安全隐患仍是行业发展的首要难题；在有关的自动驾驶安全事故频出的影响下，大众对无人驾驶技术的信赖程度并不高。
并且，无人卡车项目入门门槛高，前期投入科研和商榷所需消耗的时间并不算短，其成本的投入也不在少数。此外，无人技术的发展还面临着技术、物流自动驾驶可能需要5-10年实现成熟的规模化商业运营。