申通快递董事长申通国际伯明翰、纽约、洛杉矶仓配分拨中心，标志着申通国际从单一的包裹进出口服务业务，升级为全球仓配综合服务业务体系。
同时，在欧洲考察期间，陈德军还应邀拜访了芬兰邮政、北欧邮政、英国皇家邮政、比利时邮政和意大利邮政。据悉，陈德军此行欧洲将带来申通国际在全球化网络布局上的“大作为”，申通国际还将陆续开通香港、仁川、悉尼、曼谷、法兰克福、列日、罗马等全球仓配分拨中心。
事实上，现如今随着国内快递市场迈入激烈竞争的红海阶段，在市场需求与物流企业已纷纷开始把目光转向国际市场，国际业务逐渐成为各方新的战略发展方向，行业中掀起了一股出海热。
据《电商报》了解，2018年年初，申通快递就与eBay建立了战略合作，正式成为eBay橙联项目快递服务商，并与wish、菜鸟等也建立了合作关系。目前，申通国际已经在70个国家和地区建立了分支机构，服务网络覆盖了全球226个国家和地区。
在今年年初申通国际召开的2019全球网络工作会议上，陈德军曾强调，2019年公司将投入更多的时间和资金来发力申通海外业务，将重点围绕打造全球口岸事业部、空运干线事业部、全球运行中心、直营加盟模式、IT事业部、全球市场营销管理中心、全球仓储事业部等方面苦下功夫，通过体制机制变革，全面开启申通国际发展的新局面。
而在伯明翰仓配转运中心开仓仪式上，陈德军也强调，申通国际是申通未来战略发展的关键之一，近几年申通国际在业务和网络布局上不断探索，国际仓储的建立，进一步为申通国际版图的拓展、快件时效的提升奠定了良好的基础。
与此同时，继在美国、加拿大、欧洲、澳大利亚、韩国、日本等多地进行布局后，百世快递在泰国大曼谷地区也已起网运营，开始进军东南亚地区；中通、圆通也在频繁布局国际业务。而顺丰方面，除了出资55亿元大手笔整合DHL供应链业务外；今年3月，其还以400万美元投资缅甸物流公司KOSPA Limited，获得了KOSPA 25%的股份并进入其董事会，正式进入缅甸市场。
此外，菜鸟、京东物流等也在持续开拓海外市场。菜鸟搭建的物流网络已经吸引全球3000多家物流企业参与其中，京东物流也正在致力于搭建全球智能供应链基础网络（GSSC）。并且，各方还在积极地推进国际物流枢纽建设，以及拓展国际货运航线等举措。
不过，快递物流企业走出去机遇大，挑战自然也并不小。国际物流市场环境复杂严峻，国内快递物流企业出海后国内优势淡化，所面临的国际挑战也会更多。在成本管控、政策法规以及文化和营商环境差异等方面都存在不少的现实难题。
更何况，有些非发达国家和地区还存在基础设施落后、地区局势限制等不利影响。出海的快递企业们在运输时间、效率以及后续服务方面都还有提升空间。此外，现代国际物流人才也处于一个极度缺乏的状态。
而在竞争对手方面，各方在海外还得面临来自DHL、UPS等国际物流企业的压力。和这些深耕多年的行业巨头相比，国内快递企业在海外服务网络和空运运力上都不占据优势，集团国际市场的扩张之路并不容易。