1月15日消息，零担物流行业单笔融资额纪录。
壹米滴答方面表示，该轮融资将主要用于加大“客户获取、核心数据互通，强化服务稳定性和高生产效能；利用‘物联网+AI’技术，进一步推进数字化转型升级，提质增效。
据了解，继快递市场之后，我国的零担物流领域现下也已经迎来了高速增长期。运联研究院数据表明，2016年，我国零担市场预估为1.1万亿，到了2020年，其市场份额则预计将达1.99万亿。与此同时，在这万亿级的市场吸引力下，德邦、安能、顺丰以及四通一达等一众巨头都在相继入局搅动风云，资本对零担快运这一领域的关注与投入也越来越高。
就2018年来说，零担快运市场无疑是行业中各方关注的焦点。4月，满帮集团宣布获得19亿美元融资；紧接着5月，中通快运宣布完成1亿美元融资，安吉物流也于当月决定以5亿入股老牌零担快运企业天地华宇。6月，传化智联又宣布成立传化物流联盟。随后8月，天地华宇则宣布正式加入上汽物流板块等等。而随着市场同质化竞争的加剧，众零担快运企业又相继打响了服务质量转变战。譬如，安能推出的 “网点星级标准”、中通快运的“拍照签收”服务以及百世快运的“天字一号”质量管理项目等。
毋庸置疑的是，在群狼环伺的危机情境下，壹米滴答自然也不会坐以待毙。在2018年6月初，壹米滴答就相继和和菜鸟以及慧聪网物流平台确定了合作关系。同时自6月起，该集团还在15天内连续发布了四款新产品，其中就包括了由5-60kg“壹米小件”和60-150kg“滴答到门”所组成的小票拳头产品。
并且，壹米滴答还曾与智慧物联网公司G7达成合作协议，进行了2500台的智能挂车租赁，为自身征战零担物流增添筹码。而值得一提的是，就在本月，壹米滴答的同类型竞争平台聚盟也宣布与G7达成了战略合作，由G7为聚盟提供智能挂车租赁服务。
不过，尽管如今传统零担快运企业和新兴平台们交战正酣，但是总体来说，我国零担物流市场仍缺乏行业寡头。据悉，综合我国公路零担运输前20名，其总体占比连市场份额的2%都没有达到，行业呈现出散乱的景象，集中度远远不够。
与美国相比，我国零担市场起步要较晚，发展还尚未成熟，信息化以及标准化水平也都稍显不足，双方之间仍存在着一定的差距。此外，零担物流由于行业本身的不稳定性和复杂性，在盈利突破方面也是颇为不易，更何况如今随着运输以及人力成本的不断上涨，想要实现盈利增长就变得更为的困难了。