年关将至，各大快递企业总部都将陆续公布春节期间的服务安排。据往年的经验来看，各大快递服务企业都将延续以往“全年无休”的服务宗旨，在春节放假期间依然维持正常快递员的春节假期安排如何，值得我们关注。
据国家邮政局调查，双十一期间，快递员每天的睡眠时间由平常的7小时下降到4.5小时；日常派送不到200票件猛涨到接近400票件！包裹量成倍的增长，快递员的工作量也翻倍的增加，前一年旺季期间才出现的情况，接下来一年就变成了常态。越是节假日放假期间，快递员越是忙得不可开交，往往一周得不到一天的休息，甚至一个月也难得休息一天。如何建立长效、健康的用工理念，保证快递员获得充足的休息时间，已经变得刻不容缓。
【现实的困境】
来自中国邮政快递报的首份《快递员生存报告（2018）》显示，超九成快递员每天的派件数量超过100件，接近30%的快递员每天的派送量在200件以上。而“双11”期间，超八成快递员每天的派件数量超过200件，54.43%的快递员日均派件量达到200-400件， 27.15%的快递员每天须派送400件以上快件。
近十年来，电子商务拉动产生的。快递业务量持续保持高增长趋势，一线快递员的压力越来越大。
但是，随着快递行业竞争越来越激烈，企业的利润空间被压缩，快递员拿高薪变得没那么轻松，越来越多的人不愿意从事快递员这项工作，行业人口红利在逐渐消失。尤其是通达系快递网点因招人留人的手段缺失，造成用工紧缺，在职员工工作量加大，休假时间也进一步被挤压。另外，为了节约成本，基层网点往往不愿意储备机动人员，快件收派又不能中断，休息时间没法保证，快递员得不到调整和缓冲，离职率也居高不下。
【法律法规待完善】
2018年5月1日正式施行的《快递暂行条例》促进了快递业的发展，在快递的安全方面提供了多重保障，对消费者在寄递过程中的合法权益也提供了更好的保护。但是在保护快递从业人员的合法权益层面，条例并没有做详细阐述和规定。尤其是在保障一线快递员合法权益上未明确规定。
条例的第20条：“经营快递业务的企业应当依法保护其从业人员的合法权益。经营快递业务的企业应当对其从业人员加强职业操守、服务规范、作业规范、安全生产、车辆安全驾驶等方面的教育和培训。”
相比美国，快递员的休息时间就充裕不少，UPS和FedEx两家快递企业周日是不上班的，在周六如果客户要求配送快递是需要额外收费的。国内的快递企业不仅周末正常上班，也不收取任何额外费用。
如何才能保障每一个快递员的基本休息权利，双壹认为须从这几个方面入手：
1、行业层面
从行业角度来看，行业内当前缺乏完善的快递员关怀机制，对快递员的职业关怀严重欠缺。因此，在行业内建立快递从业者权利保障机制，制定合理的作息和休假制度，监督各快递企业落实保障快递员充足休息时间的责任是非常必要的。
2、快递企业总部
1）快递企业总部应当加大科技的投入，在快件揽投、中转、分拣、运输等环节优化，采用科技手段简化人工繁琐的操作，降低劳动强度。
2）快递企业总部应当树立健康、长效的用工理念，制定快递员调休或休假管理规定，强制执行定期休假制度，维护一线快递员的休息权利。加盟制企业应积极引导基层网点合理安排用工时间，充分考虑快递员的劳动强度，减轻工作量。
顺丰是如何保证快递员休息时间的？顺丰的收派员一般是早上7点半上班，上班时间适中，不会太早；公司采用轮休制，规定每月休息4-6天，使收派员保持充足的休息时间。再者，顺丰采用多频次收派，合理分散收派压力，有效降低了收派员的工作量。另外，相比通达系公司，同样大小的派送区域，顺丰的人员密集度至少达到3倍。
3、基层网点
首先，加盟制网点应当合理安排作息时间，匹配快递员的工作量，使快递员能够保持充足的休息时间。其次，创造条件实行轮休计划，适当补充储备机动人员，保证快递员每月能得到起码4天的休假时间，每周至少1天的时间。
最后，在快递行业高速发展的同时，人口红利逐渐消失的情况下，快递企业面临人难招、人难留的问题越来越严峻，企业在快递员职业关怀上下功夫，充分考虑快递员的劳动强度，合理安排快递员的休假时间才是解决问题的关键。